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昔日宠儿 本日弃儿 A00级轿车回生记

时间:2016-07-25 13:38 来源:未知 作者:QQ克隆

随着海内消费市场升级,A00级轿车市场份额正日趋萎缩。为了挖掘这一细分市场的潜力,一些车企抉择了升级产品与技术。然而,事实的销量数据表明,这一策略仍旧无奈扭转不断向下的市场趋势。

不过,汽车电动化的趋势又让车企从新燃起对该细分市场的信念。只是,在没有先例参照的情形下,A00级轿车的“电动化”转型之路仍然前程未卜。

惨遭遗弃

市场整体销量连续下滑、份额日趋萎缩、无新品投放——种种迹象均表明A00级轿车市场已经被各家车企“摈弃”。

数据显示,今年6月,A00级轿车销量仅为1.54万辆,同比下跌17.4%;其在整体轿车市场中的份额仅为1.55%。值得留神的是,上述这一销量数据已将A00级纯电动车型的销量计入其中。如若将纯电动车销量刨除,A00级轿车6月份市场份额只占1%左右。

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树剖析以为,因为轿车价钱降低跟消费者购置力回升的趋势并存,促使消费者提升了购车的品位,从而导致了A00级等车型被边沿化。

而在汽车分析师张志勇看来,A00级车型市场份额的下滑诚然有消费升级的原因,更为主要的起因是车企并没有将更多的精神倾泻于这一市场,导致产品与需求脱节。

事 实上,近多少年,一些自主品牌车企已经在产品策略上做出调剂,试图扭转市场颓势。早在2013年,奇瑞为QQ系列车型计划了一条“精品化”路线。彼时,奇瑞 汽车销售公司总经理郑兆瑞对QQ信心满满,“只有有好的产品推出,跟着泊车难、高油价等问题一直出现,小排量和小型车仍是未来的趋势,可能和消费者共识, 这个萎缩的市场也能够逐渐变好。”

然而,因为A00级轿车市场无利可图,奇瑞也不乐意继承“亏本赚吆喝”,遂将旗下QQ系列产品置于边缘地带。“我们对QQ早已‘放任自流’。”一位奇瑞内部人士称。数据显示,6月,QQ 1.1L的产销量均为1959辆,而其余排量的产品均无产销数据。

另 外,长安于2014年3月推出新奔奔,发力微轿市场。“通过走精品路线,咱们信任奔奔的市场份额会持续晋升。”长安汽车副总裁、轿车销售事业部总经理龚兵 曾表现。不过,持续下滑的销量表示也使得长安在该细分市场沉静下来。数据表明,2015年,奔奔累计销量为4.73万辆,同比降落10.6%;今年6月, 奔奔销量为3349辆,下滑8.6%。

在业内人士看来,只管一些车企尝试通过产品与技巧进级来发掘该细分市场的潜力,然而,持续下滑的销量数据却明白地明示了:A00级轿车市场正被消费者所抛弃。

电动化未来

国度新能源策略让A00级轿车重获曙光。

“微型电动车对市场需求的反映速度更快,满意了消费者短途出行的目标。”崔东树直言,将来入门级经济型轿车的电动化趋势或将成为推进轿车市场增加的新引擎。

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据 乘联会统计的数据显示,2015年国产纯电动乘用车总销量为11.32万辆,其中A00级电动车盘踞63%的份额。详细车型方面,知豆以23221辆成为 去年单车销量最高的纯电动乘用车,康迪熊猫纯电动车以20390辆的销量紧随其后,之后分辨是北汽E系列、云100、江淮IEV。无疑,A00级纯电动车 是2015年中国新能源市场最大的赢家。“疏忽市场对这一类产品的宏大需要会贻误商机。”中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长董扬直言。

然 而,正规上牌、有保险甚至有补助的微型电动车,却远不迭各种山寨低速代步车的销售火爆。数据显示,2015年全国低速电动车销量达60多万辆,并浮现出井 喷式发展的势头。在中国汽车工程学会理事长付于武看来,“(对低速电动车)茂盛的市场需求来自宽大用户群体愿望享受电动车带来的方便性,还盼望享受其价 格的廉价。”

面对来自低速电动车的“阻击”,不少车企纷纷试水分时租赁的情势来推广A00级纯电动车。今年6月,奇瑞汽车向首汽团体供给1 万辆eQ纯电动车,独特打造“互联网 分时租赁”出行平台。业内人士分析认为,此次配合将让奇瑞新能源车型走向大规模、市场化遍及的途径。“分时租赁范围 的扩大,新能源车辆销量也将进一步随之扩展。” 该业内人士直言。此外,上汽荣威E50也在近日参与新能源汽车租赁范畴。

在中国汽车市场越 来越以大体积、大排量为荣的今天,小排量、小身体的A00级轿车越来越不受花费者的“待见”。为了让微型车重获新生,车企尝试了精品化的路线后,均“无功 而返”。现在,纯电动转型方向被业界广泛看好,车企纷纭涉足。只不外,这条不教训可循的“回生路”是否胜利,还有待市场的测验。